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      交通运输部安全总监成平，交通运输部安全与质量监督管理司巡视员黄勇，交通运输部公路局公路局副局长周荣峰，全国政协委员、中国公路建设行业协会理事长周纪昌以及来自各省自治区直辖市交通运输厅领导出席会议并为获奖单位和个人颁发奖项。

“公路交通优质工程（李春）奖”由交通部于1997年设立的公路工程“三优”奖（优秀勘察、优秀设计、优质工程）演变而来，2010年经国务院批复保留，是我国公路建设最高质量奖，是我国公路建设者的最高荣誉，为交通建设行业工程质量健康发展塑造了标杆楷模，得到了交通运输部领导的充分肯定。此次李春奖9项获奖工程是在2012版《公路交通优质工程评选办法》颁布实施后的首批获奖项目，在建设管理理念、工程建造质量、科技创新成果和管理维护运营等方面代表了公路交通行业最高水准，对于“十三五”时期正处于“集中建设、加快成网关键阶段”的公路基础设施建设，具有重要指导意义。

      尤其引人注目的是，公路交通优质工程奖在设立10年之后，步入新的发展阶段。“李春奖”成为公路交通优质工程奖的标识和代名词。李春这位中国桥梁建造千年丰碑——赵州桥的建造者，践行工匠精神的先驱，将感召和引领更多的公路交通建设者“弘扬工匠精神打造品质工程”。

中国公路建设行业协会同期还举办了2016公路建设诚信百佳企业颁奖典礼暨“诚致道远信则共赢——公路行业诚信建设高峰论坛”。事实上，要保证各项管理工作落到实处，除了过硬的技术素养外，诚信也至关重要，很难想象一个弄虚作假的企业能打造出精品工程，因此，两项颁奖典礼，两个高峰论坛有着非常紧密的内在联系。在国家大力提倡诚信中国，工匠精神的当下，来自全国的400余位公路建设行业精英，在一天的时间里与行业领导、嘉宾共谋发展大计，共绘“十三五”公路交通建设蓝图。

品质工程为李春奖做完美诠释

　　2016年全国两会，李克强总理在政府工作报告中首次提出“培养精益求精的工匠精神”，紧接着总理对中国质量奖颁奖大会做出重要批示：弘扬工匠精神，勇攀质量高峰，让追求卓越，崇尚质量成为全社会全民族的价值导向和时代精神。总理对工匠精神的推崇和倡导触发中国社会民众重新审视中国制造，品质工程成为中国制造的向往和追求。

“十三五”开局之年，谋划在公路建设行业弘扬工匠精神打造品质工程，既是时代的呼唤，也是交通运输为全面建成小康社会当好先行官的必然选择。在2016年全国交通运输工作会议上，交通运输部部长杨传堂发出打造品质工程的总动员：“要提升基础设施品质，推行现代工程管理，开展公路水运建设工程质量提升行动，努力打造‘品质工程’。”杨传堂部长的一番话语掷地有声，开启了引领“十三五”公路工程建设追求卓越、努力达到世界领先水平新征程。

李春奖9项获奖工程承载的内涵也由此更加丰满，责任更加厚重。舟山跨海大桥，是习近平总书记主政浙江期间亲自关怀、亲自定夺、亲自推动的重大战略项目。西堠门大桥和金塘大桥作为舟山跨海大桥中投资最高也是建造难度最大的工程，双双斩获本届李春奖。

2014年11月，在两座大桥交工验收5年之后，由交通运输部完成了两个项目竣工验收工作，质量评分分别为96.37和96.45，工程质量等级为优良。“两桥的建设，克服了诸多极端、恶劣条件，形成了一系列技术创新，安全优质地完成了工程建设任务。”时任交通运输部总工程师周海涛如此评价，“近百项技术创新成果，7项达到国际领先水平，46项达到国际先进水平……西堠门大桥是我国特大跨径桥梁建设的标志性工程，它的成功建成推动了我国特大跨径悬索桥建设技术发展，为我国桥梁技术进步作出了巨大贡献。金塘大桥为我国跨海长桥技术发展作出了重要贡献，为同类工程建设积累了宝贵的经验，培养了一批优秀的管理和技术人才。”

崇明至启东长江公路通道工程（上海段））（简称崇启通道）坚持科技先行，对生态最小破坏，对环境最大保护的建设理念，成为李春奖获奖工程中最耀眼的生态高速公路。

在建设过程中，崇启通道成功利用长江口400万m³细砂替代传统路堤填料，避免破坏农田3000亩；降低路堤平均填土高度，减少主线和取土占地；环境保护方面提出适用不同环境的林相结构，实现了生态隔离与降噪的有效结合；采用客货分离式收费站，提高了通行能力，减少了排放。2014年6月，交通运输部组织该项目竣工验收，建设项目综合评分为96.98分，综合评价等级为优良，崇启通道以“绿色、环保、低碳”的发展理念，有力支撑了生态高速公路发展模式。

崇山峻岭并不能成为阻碍高速公路向前延伸的理由，在李春奖获奖工程中，武水路以其建造过程中难以想象的复杂艰难成为西部高速公路建设的典型工程。

作为西部开发省际公路通道重庆至长沙公路的重要工程，武水路沿途山势陡峭，峡谷众多，部分路段桥梁隧道占比接近100%。项目运营6年多来，伸缩缝平顺，无桥头跳车现象。隧道结构安全稳定，衬砌混凝土密实，路面平整，管理和服务设施功能完善，道路绿化、景观与环境协调，与自然和谐。特别是在建造过程中总结的大涌水量与复杂地质条件下特长公路隧道修筑关键技术，高温多雨山区高速公路沥青路面关键技术，长大公路隧道智能控制系统及防灾新技术，为我国西南山区修建高速公路积攒了宝贵的经验。

湖北鄂东长江公路大桥作为内陆省份的跨江长桥，彰显了公路建设者在桥梁建造方面的卓越实力，荣获李春奖当之无愧。

湖北鄂东长江公路大桥在湖北省首次引入多元化投资建设特大桥梁，采用全寿命周期理念进行了设计，起到了很好的引领和示范作用。大桥主梁采用混合梁形式，中跨采用钢箱梁，边跨采用预应力混凝土梁，并结合地形条件，采用合理的中、边跨比，边跨混凝土梁不仅节约造价，而且起到压重和锚固作用，从总体上提高了整座桥的刚度和耐久性，降低了后期运营维护成本。超大跨混合梁斜拉桥建设关键技术，超大跨径混合梁斜拉桥上部结构施工关键技术研究，深水墩承台施工中围堰施工装置，型钢锁扣式钢管桩围护结构等科技创新和成果应用，受到业内肯定与高度评价。大桥运营5年来，年均日交通量1.22万辆/昼夜，重车比例36.7%，运营品质和各项沿线设施总体良好，展现了项目竣工验收工程质量评分95.45分的不俗实力……

在世界公路桥梁领域有着这样一句话：世界公路桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。在李春奖9项获奖工程中，我们能够清晰看到我国公路桥梁建设水平的发展进步，公路桥梁建设已经成为中国的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。

除此之外，获奖的安徽泗县至宿州高速公路、黄衢南高速公路浙江段二期西坑口至衢州公路、鹤岗至大连高速公路通化至新开岭（吉辽界）段、山东德州至商丘（鲁豫界）干线公路菏泽至曹县段也都亮点纷呈。

工匠精神为李春奖赋予实质内涵

　　1400年前，隋朝著名匠师李春设计建造的赵州桥至今巍然屹立，已经成为当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。是李春成就了赵州桥，赵州桥也让人们在千年以后依旧记得李春，而以李春为代表的大国工匠，也凝炼成一种精神力量，薪火相传。

以李春为代表的匠人身上展现的敬业、严谨、专注、精益求精的大国工匠精神，是一代代工程建造者的职业梦想与精神家园，鞭策激励着他们追求完美与极致，勇攀高峰塑造卓越工程品质。正如公路交通优质工程李春奖评选单位——中国公路建设行业协会理事长周纪昌所言，让“追求卓越、崇尚质量”成为公路建设行业的价值导向和时代精神，这是摆在公路建设者面前的一项重要课题，也是走过十个年头的公路建设行业最高质量奖——“公路交通优质工程（李春）奖”，力求向行业与公众呈现的最新实质内涵与精神诉求。

李春奖同鲁班奖、詹天佑奖和茅以升奖一样，均是对行业优质工程的一种肯定，起到榜样和示范性作用，激励行业中的所有工程建设向优质工程看齐。李春奖的历史传承和光辉，更加悠久而厚重。

2005年，交通部为转变政府职能，便于行业管理，将优质工程奖的评审工作交由中国公路建设行业协会承担。

从评选标准上看，李春奖已经超过了另外三项大奖：李春奖参评工程必须是列入国家或地方公路建设计划，按规定通过了竣工验收，且至申报时限为止竣工验收两年以上但不超过五年。同时，李春奖则对工程整体有着更为严格要求，在工程规模和技术水平方面都有硬性要求，必须反映行业技术进步和发展水平。

除了参评标准更加严格之外，李春奖特别突出了对建设单位和人员的表彰。包括项目竣工验收合同段工程质量鉴定得分前5名的施工单位以及总监理单位，主要参建单位的项目经理、总工，监理单位的总监、副总监被列入表彰人员范围，以此增强获奖单位和人员荣誉感和使命感，为行业树立工匠精神的标杆和楷模。此外，获得李春奖的施工单位还将作为从业单位良好行为信息录入到“全国公路建设市场信用信息管理系统”，获奖人员未来也将列入信用信息系统。

      作为中国公路建设行业协会首席专家，交通运输部原质监局局长、原公路局局长李彦武现场考察多项李春奖获奖工程，对品质工程背后的工匠精神有着更深刻的感悟。在他看来，李春奖获奖工程更彰显着不断寻求突破、追求卓越的“中国质量”。李彦武说：“李春奖是对行业优质工程的一种肯定，起到榜样和示范性作用，激励行业中的所有工程建设向优质工程看齐。工匠精神的本质包含两个方面，一是技艺精湛，使先进技术能够落地实施；二是敬业精神，使品质追求成为不竭动力。敬业比技术更重要，工程建设中多一些工匠，品质工程才能够真正实现。